Dopo un intervento operativo, i dispositivi di protezione individuale possono trattenere polveri, residui di combustione e particelle invisibili che restano intrappolate nei tessuti.
Quando questi DPI entrano in cabina senza una pulizia preliminare lo spazio del veicolo diventa un ambiente chiuso in cui le sostanze presenti sui materiali si disperdono facilmente.
La cabina dei mezzi di intervento rappresenta un ambiente ristretto e frequentato da più operatori. La presenza di residui sulle tute, sui guanti o sugli elmetti può favorire il rilascio di microparticelle tossiche che si depositano sulle superfici o entrano in contatto con la pelle.
Questo fenomeno aumenta l’esposizione a sostanze potenzialmente pericolose e trasforma il veicolo in uno spazio con un livello di rischio più elevato rispetto a quanto si potrebbe immaginare.
Quando un operatore sale sul mezzo con la tuta ancora sporca, parte di queste particelle si libera nell’aria della cabina oppure si deposita sui sedili, sul pavimento e sulle attrezzature. Nel tempo questo processo può generare una forma di contaminazione secondaria, cioè un’esposizione indiretta che avviene lontano dal luogo dell’intervento.
Alcune sostanze presenti nei residui di combustione includono composti come gli IPA (idrocarburi policiclici aromatici) e alcune famiglie di PFAS, elementi che diversi studi associano a effetti nocivi sulla salute e a possibili rischi cancerogeni.
Le particelle più fini rappresentano un problema particolare perché risultano invisibili e possono penetrare facilmente negli ambienti chiusi. I tessuti dei DPI funzionano come una superficie capace di trattenere queste sostanze, soprattutto dopo interventi in presenza di fumo intenso.
Le microparticelle possono entrare in contatto con l’organismo in due modi principali:
Questo tipo di esposizione riguarda in particolare l’operatore che ha svolto l’intervento; tuttavia, altri membri della squadra possono entrare in contatto con le superfici del veicolo o con attrezzature che hanno accumulato residui nel tempo.
La gestione corretta dei DPI riduce questo rischio e contribuisce a mantenere il mezzo operativo più sicuro per tutto il personale.
Una prima fase di pulizia permette di limitare la dispersione di residui all’interno del veicolo. Questa operazione non sostituisce il lavaggio dei DPI, ma rappresenta una misura immediata per ridurre la presenza di polveri e microparticelle.
Prima di entrare in cabina è consigliabile:
La pulizia preliminare rappresenta soltanto il primo passaggio. I DPI devono ricevere un trattamento più approfondito per rimuovere le sostanze intrappolate nei tessuti e negli accessori.
Il processo di lavaggio deve considerare diversi elementi:
La gestione corretta dei DPI rappresenta un elemento importante per la sicurezza delle squadre operative. Ridurre la presenza di residui sui dispositivi aiuta a limitare l’esposizione a sostanze nocive e contribuisce a mantenere i mezzi di intervento più puliti nel tempo.
Un approccio strutturato alla pulizia e al lavaggio dei DPI permette di controllare meglio il rischio legato alle microparticelle e alle sostanze presenti nei residui di combustione.
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